Charging Together ha cerrado una financiación de 129,38 millones de euros para impulsar su plan de crecimiento y desplegar nueva infraestructura de recarga rápida y ultrarrápida en España y Portugal. El Instituto de Crédito Oficial aportará hasta 25,9 millones, mientras que la operación ha sido estructurada por ING y cuenta con la participación de Rabobank y Kutxabank.
La compañía nació en 2023 como una joint venture entre Iberdrola y BP para acelerar la red pública de recarga del vehículo eléctrico. Actualmente opera cerca de 2.500 puntos en la Península Ibérica y prevé alcanzar 3.342 antes de que termine 2026. Su objetivo a largo plazo es superar los 13.000 puntos de recarga en 2035, todos abastecidos con energía renovable procedente de Iberdrola.
La operación es relevante porque la adopción del vehículo eléctrico no depende solo del precio de los coches, sino de la confianza en que habrá recarga disponible cuando haga falta. Esa confianza se construye con estaciones en ubicaciones de alto tráfico, tiempos de carga reducidos y una red suficientemente densa para viajes interurbanos. Para flotas profesionales, además, el coste de cada parada se traduce en productividad.
La financiación llega en un momento en el que España y Portugal intentan cerrar la brecha entre objetivos de electrificación y experiencia real de usuario. El mercado ya tiene más modelos eléctricos, pero muchos conductores siguen percibiendo la recarga como una incertidumbre. Un corredor con puntos fiables en estaciones de servicio, zonas logísticas y accesos urbanos puede cambiar esa percepción más que una campaña institucional.
La participación del ICO refuerza el ángulo estratégico del proyecto. La entidad pública busca movilizar financiación hacia infraestructuras alineadas con transición energética, competitividad y reducción de emisiones. En este caso, la operación tiene un pie claro en España: Charging Together tiene sede en Madrid, Iberdrola controla el 50% de la sociedad y una parte relevante del despliegue se realizará en el país.
Para el ecosistema empresarial, la recarga rápida es una capa de infraestructura tan importante como la conectividad o la logística. Empresas de reparto, operadores turísticos, centros comerciales y compañías con flota corporativa pueden tomar decisiones de electrificación si la red reduce incertidumbre operativa. Un autónomo con una furgoneta eléctrica no necesita promesas a 2035, necesita saber dónde cargará mañana entre dos entregas.
La operación también ilustra un patrón cada vez más habitual: grandes corporaciones energéticas, banca comercial y financiación pública compartiendo riesgo en proyectos de infraestructura tecnológica. La recarga requiere capital inicial elevado, permisos, acuerdos de ubicación, mantenimiento y software de operación. No basta instalar enchufes. Hay que sostener disponibilidad, pagos, monitorización y atención a incidencias.
El reto será ejecutar el despliegue a la velocidad anunciada sin caer en puntos infrautilizados o mal mantenidos. Una red de recarga se juzga por su capilaridad, pero también por su fiabilidad. Los usuarios penalizan rápido una estación fuera de servicio o una aplicación que falla en el pago.
Charging Together gana músculo financiero para competir en una categoría donde el tamaño importa, pero la experiencia de uso decidirá la fidelidad. Si la compañía convierte los 129 millones en ubicaciones bien elegidas, puede reforzar el papel de España y Portugal como mercado peninsular integrado para movilidad eléctrica. Si no, la inversión quedará como otro anuncio más en una transición que necesita resultados visibles.
