El Gobierno ultima un nuevo programa de incentivos dirigido a pymes de menos de diez empleados y trabajadores autónomos para acelerar la electrificación de sus vehículos. La iniciativa prevé ayudas de hasta 7.500 euros por unidad, válidas tanto para la compra directa como para el renting, y se integra en la estrategia industrial y de descarbonización que acompaña al Plan Auto+.
El anuncio se realizó durante el VIII Congreso Nacional de Industria y sitúa al Ministerio de Industria y Turismo como organismo gestor. A diferencia del Plan Auto+, este esquema contará con un presupuesto más contenido, en torno a 40 millones de euros, pero mantiene el foco en el segmento empresarial más pequeño, donde el coste inicial suele ser la principal barrera.
Por ahora no se han detallado plazos ni condiciones de acceso. En el mismo contexto, el Ejecutivo confirmó la apertura de la segunda convocatoria del PERTE de Descarbonización Industrial, dotada con 330 millones de euros, para impulsar inversiones alineadas con la transición energética.
Un ecosistema de ayudas que cambia de ritmo
Los anuncios llegan tras conocerse los detalles del Plan Auto+, cuya aprobación definitiva se espera para finales de primavera. El objetivo es corregir uno de los cuellos de botella del anterior MOVES III: los retrasos en el cobro. A cambio, introduce un sistema de incentivos escalonado según tipo de propulsión, precio del vehículo y lugar de fabricación.
En este programa, la ayuda máxima alcanza 4.500 euros y prioriza los eléctricos puros frente a los híbridos enchufables, los modelos de menor precio y los fabricados en la Unión Europea o con baterías producidas parcialmente en territorio comunitario.
El sector aplaude, pero pide más
Desde ANFAC valoran la continuidad de las políticas de apoyo a la electrificación, clave para que la cuota de ventas de vehículos electrificados en España rozara el 20% al cierre de 2025. Evitar interrupciones, señalan, es decisivo para mantener el ritmo y acercarse a la media europea.
También ha sido bien recibida la deducción del 15% en el IRPF, con un máximo de 3.000 euros, por la compra de coches eléctricos, junto con el carácter retroactivo del Plan Auto+ desde el 1 de enero, una señal de estabilidad para el mercado.
No obstante, GANVAM introduce un matiz relevante: centrar la estrategia solo en la electrificación puede ser insuficiente si no se acompaña de planes de retirada de vehículos antiguos. Con cerca de un tercio del parque móvil por encima de los 20 años, la patronal reclama combinar incentivos verdes con políticas de renovación más amplias para maximizar el impacto climático.
En conjunto, el nuevo paquete refuerza la apuesta del Gobierno por la movilidad eléctrica como palanca industrial y tecnológica. La clave estará en la velocidad de ejecución y en la coordinación con los instrumentos ya en marcha.
